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马斯克3年前吹的牛实现了！ 马斯克转发特斯拉动态：Cybercab 的电机没有使用任何稀土金属，但保持了完全相同的续航里程！这极难实现。 2023年3月，动力总成工程副总裁 Colin Campbell 突然抛出幻灯片：下一代电机将实现“0 稀土”。 当时几乎没有人相信，然而仅仅3年时间，马斯克就实现了。特斯拉“0稀土”电机，并非某一种单一技术的颠覆，而是生产设计的系统性工程革新。特斯拉是重新设计了电机产生动力的方式，采取了 “永磁辅助同步磁阻电机”的创新核心技术 。通过重新设计转子结构，让电机主要依靠这种“磁阻”产生的力来旋转，大大降低了对磁体本身磁场强度的依赖。 特斯拉这种打法，直接可以去稀土永磁体的材料成本，在电机总材料成本上可以降低25%—35%，每台车总制造成本降低约 1000美元， 这也意味着特斯拉成本进一步降低。其实技术进步只是一方面，更重要的是马斯克也意识到一个问题，那就是中美之间的博弈。 众所周知，稀土是中国最强王炸！这不只是稀土储存量，重要的稀土冶炼技术和制造成本，可以说中国是遥遥领先的。经过几十年的努力，中国更是掌握全球90%的稀土精炼产能与高性能钕铁硼磁体制造能力。在稀土产业链方面，中国建立了近乎绝对的垄断地位。 面对这样的情况，西方早就想摆脱被中国“卡脖子”的现状，换了其他行业可以，但稀土想要绕过中国比登天还难。 但那又谈何容易呢？ 环保问题、技术问题，最关键的是成本，费了九牛二虎之力，结果破坏了当地环境，成本也高得离谱。还有就是时间问题，等自己建起来，中国的稀土技术早就更新了。因此，在稀土产业链上，中国有绝对的话语权。 在之前中美的拉锯战中，特斯拉也因稀土问题“中招”。中国收紧对镝、铽等重稀土以及相关磁体出口许可，特斯拉Optimus 人形机器人关节电机也会感动中美交锋的“寒意”。 因此，马斯克也开始陷入“左右为难”。一方面，自己的特斯拉超级工厂在上海，因为中国给的政策和产业链优势，上海超级工厂给特斯拉贡献了全球过半的产能，在特斯拉占据核心的位置。 另一方面，正因为马斯克产业和中国市场有着非常紧密的联系，美国政客们也在严格审核特斯拉，尤其是美国《通胀削减法案》、国防部的供应链安全审查，都有一种无形的力量在施压，逼迫特斯拉与中国供应链“切割”。 正因为自己处在积极敏感的位置，马斯克不能表现有任何的不满，更不敢轻易“站队”。 作为上海超级工厂，在电机方面肯定绕不过稀土材料，但如果在中美博弈的背景下，特斯拉被“特殊”照顾。那么，迎来的比较是更严格的审查。马斯克当初是特朗普背后最大的金主，帮助特朗普获胜后，但很快又和特朗普闹翻了。所以，在这样的情况下，马斯克意识到只能选择第三条路，不违背美国的法案，也不使用中国的稀土材料。 对美国，马斯克可以理直气壮：我的Robotaxi，从磁材到电机，100%摆脱中国稀土，无懈可击。 对中国也可以交差，恪守中国市场规则，不参与任何站队。这就是马斯克哲学，在中美关系紧张下，为特斯拉找到“避风港”。 Cybercab 的无稀土电机，很多人被理解为“去中国化”。这有点片面了，特斯拉这一招不光很好破解了中美稀土博弈这个“死结”，更重要的进行了技术创新，进一步降低了成本。 可以说，特斯拉在技术创新方面，仅仅是打响了第一枪，科技创新从不是结局，只是新的开始。 特别

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